1. Ansamling av kol: Med tiden kan kolavlagringar samlas på kolvhuvudena, ventilerna och förbränningskammaren. Dessa avlagringar kan bli tillräckligt varma för att antända luft-bränsleblandningen, vilket gör att motorn fortsätter att gå även efter att tändningen stängts av.
2. Hög motortemperatur: Om motorn går på hög temperatur kan luft-bränsleblandningen bli mer brännbar. Detta kan göra det mer sannolikt för motorn att diesel när tändningen slås av.
3. Mal luft-bränsleblandning: En mager luft-bränsleblandning (för mycket luft och inte tillräckligt med bränsle) kan också orsaka diesel. Detta beror på att den magra blandningen brinner varmare och kan skapa fler kolavlagringar.
4. Felaktig tändningstid: Om tändningstiden är för avancerad kan luft-bränsleblandningen antändas innan kolven når toppen av sitt kompressionsslag. Detta kan skapa en högtrycksvåg i cylindern som kan få motorn att diesel.
5. Felaktig bränsleinsprutare: En felaktig bränsleinsprutare kan leverera för mycket bränsle till motorn, vilket kan göra att luft-bränsleblandningen blir för rik. En rik blandning kan också orsaka dieselning.
6. Slitna kolvringar: Slitna kolvringar kan låta olja läcka in i förbränningskammaren. Denna olja kan sedan brinna och skapa kolavlagringar, vilket kan leda till diesel.
