SOHC- och DOHC-motorerna i 3000GT har grundläggande skillnader i design och arkitektur. DOHC-motorn har två kamaxlar per cylinderbank, medan SOHC-motorn har en kamaxel per cylinderbank. Denna skillnad påverkar ventillinan, kuggrems/kedjans konfiguration och cylinderhuvudskonfigurationen.
Dessutom innebär DOHC-motorns dubbla turbo anpassningar av avgassystem, insugssystem och motorstyrningssystem. Dessa ändringar är inte enkla och kan kräva anpassad tillverkning och justering.
Med tanke på dessa faktorer rekommenderas det i allmänhet att söka professionell hjälp från erfarna mekaniker eller motorbyggare om du överväger ett så betydande motorbyte. De kan utvärdera projektets genomförbarhet och ge vägledning för att säkerställa en framgångsrik och pålitlig konvertering.