Bränsleinsprutade motorer har ingen distributör, därför har de inga poäng. Istället styrs tidtagningen av motorstyrenheten (ECU) som använder data som samlats in från flera sensorer placerade runt motorn. Den använder denna information för att beräkna när tändstiftet ska tändas och hur mycket bränsle som ska sprutas in i cylindrarna.
Grundläggande kontroll av tändsystemet
Om din moderna bränsleinsprutade motor upplever grov tomgång eller tvekar när du accelererar eller om kontrollampan för motorn är tänd, är ditt första steg att utföra en grundläggande kontroll av tändsystemet.
1. Visuell inspektion: Lyft huven och inspektera alla tändstiftskablar och kontakter för tecken på sprickor, ljusbågar eller korrosion. Byt ut dem efter behov.
2. Tändstift: Kontrollera sedan tändstiften för slitage och avlagringar. Om de är slitna eller nedsmutsade, byt ut dem mot nya med det angivna mellanrumsavståndet.
3. Batteriterminaler: Inspektera också batteripolerna och rengör dem vid behov för att säkerställa en bra elektrisk anslutning.
4. Bränslefilter: Och slutligen, kontrollera och byt ut bränslefiltret vid behov.
Bränsletryckstest
En felaktig bränslepump ger inte tillräckligt tryck för korrekt drift. För att verifiera att pumpen fungerar korrekt måste du utföra ett bränsletryckstest. Bränsleinsprutningssystem arbetar vid ett mycket högre tryck än förgasade motorer, se till att konsultera en reparationsmanual för det rekommenderade trycket för ditt fordon.
Kontroll av vakuumläckor
Vakuumläckor är en annan vanlig orsak till tvekan eller oregelbunden tomgång i dagens bränsleinsprutade motorer. Detta beror på att luft förs in genom vakuumläckan, vilket stör bränsle-till-luft-blandningen.
Det snabbaste sättet att diagnostisera vakuumläckor är att spraya förgasarrengörare eller startvätska medan motorn är igång. Lyssna efter eventuella ändringar i tomgångskvaliteten. Om den snubblar har du hittat din läcka. Gör nödvändiga reparationer för att täta eller byta ut eventuella spruckna, lösa eller skadade vakuumledningar.
Diagnostisk felsökning
Om din bränsleinsprutade motor fortfarande har problem, behöver du ett sätt att samla in mer information om vad som händer inom. För detta ändamål kan du antingen ansluta ett skanningsverktyg till fordonet eller använda en OBD-II (On-Board Diagnostics II) kodläsare. Båda metoderna kommer att förse dig med felkoder, som är diagnostiska felkoder. Dessa är unika 5-siffriga nummer som anger det upptäckta motorfelet.
Om du stöter på en viss felkod är nästa steg att följa ett diagnostiskt diagram eller flödesschema som presenteras i en reparationsmanual. Detta innebär vanligtvis ytterligare visuella inspektioner och multimetertester av specifika sensorer och komponenter relaterade till koden du hittade. Följ flödesschemat tills problemet upptäcks. Byt eller reparera vid den tidpunkten vid behov.
