* 350:s år: Årstalet och den specifika modellen av 350 kommer att påverka monteringen. Tidigare 350-tal kan kräva modifieringar av motorfästen eller tillbehör för att passa ordentligt. Senare modell 350 (särskilt de från slutet av 80-talet och framåt) kan vara lättare att integrera, beroende på deras tillbehör.
* Motortillbehör: Generatorn, servostyrningspumpen, AC-kompressorn och insugningsgrenröret måste alla vara kompatibla med IROC-Z:s befintliga installation eller ersättas med kompatibla delar. Placeringen av dessa tillbehör varierar mellan olika 350-motorer.
* Sändning: Du behöver en transmission som är kompatibel med både 350 och IROC-Z:s drivlina. Detta kan kräva en adapterplatta eller andra modifieringar. Transmissionens klockhus måste matcha motorn.
* Avgassystem: Avgasgrenrören eller samlingsrören kommer sannolikt att behöva bytas ut eller modifieras för att passa IROC-Z:s chassi.
* Kabelnät: Motorns ledningsnät kan behöva anpassas eller bytas ut för att fungera med IROC-Z:s elsystem.
* Dator/ECU: Beroende på år 350, kan du behöva ta itu med motorns datorsystem och dess kompatibilitet med IROC-Z:s system. Detta är en komplex aspekt och kräver ofta betydande modifieringar eller ett fristående motorstyrningssystem.
Kort sagt: Även om det är fysiskt möjligt är att byta in en 350 till en '86 IROC-Z ett betydande åtagande som kräver mekanisk expertis och potentiellt betydande modifieringsarbete. Det är inte en enkel drop-in-ersättning. Du bör undersöka specifika motorkonfigurationer och rådgöra med erfarna mekaniker innan du försöker byta.
