Säkerhet först:
* Koppla bort den negativa batterikabeln innan du påbörjar något test. Detta förhindrar oavsiktliga kortslutningar och stötar.
* Låt motorn svalna helt. Spolepaket blir mycket varma under drift.
Verktyg som behövs:
* Multimeter: kan mäta ohm (motstånd) och potentiellt volt (även om ohm-testning är primär för detta).
* Kablar (valfritt men användbart): Bygelkablar eller testkablar kan göra anslutningar enklare.
* Butiksmanual (rekommenderas): En butiksmanual för ditt specifika år och din motor ger dig exakta specifikationer och diagram.
Testprocedur:
Det finns två huvudtester du kan utföra:
1. Motståndstest (primärlindning): Detta kontrollerar de interna lindningarna i spolpaketet för brott eller kortslutningar.
* Leta reda på spolpaketet: Finns vanligtvis ovanpå motorn, ofta nära distributören (om sådan finns) eller direkt över tändstiftsrören.
* Identifiera terminalerna: Se din butiksmanual för specifika terminalplatser. Du kommer att leta efter de primära spolterminalerna (vanligtvis markerade som "primära" eller "+" och "-").
* Koppla bort spolpaketet: Koppla försiktigt bort den elektriska kontakten och alla tändstiftskablar som är anslutna till den.
* Ställ in din multimeter på ohm (Ω): En låg ohm-inställning (t.ex. 200Ω) är vanligtvis lämplig.
* Mät motståndet: Placera en multimeterledning på en primärterminal och den andra ledningen på den andra primärterminalen.
* Jämför med specifikationer: Din butiksmanual kommer att ge det förväntade motståndsintervallet för primärlindningen. En avläsning utanför detta intervall indikerar ett felaktigt spolpaket. En mycket hög avläsning (öppen krets) eller en mycket låg avläsning (kortslutning) är båda dåliga.
2. Motståndstest (sekundär lindning - mindre vanligt och svårare): Detta testar högspänningslindningen. Detta är mindre avgörande än att testa det primära men kan göras om det primära testet visar bra resultat men du fortfarande har antändningsproblem.
* Ställ in multimetern på ett högre ohmintervall: Du kommer förmodligen att behöva en mycket högre inställning (t.ex. 20kΩ eller ännu högre).
* Mät motståndet: Placera försiktigt dina multimeterkablar på lämpliga terminaler. Detta kan vara knepigt på grund av den höga spänningen. Terminalerna för detta test kan vara en av de primära terminalerna och terminalen för en av de individuella tändstiftskablarna. Konsultera din butiksmanual för exakt identifiering av terminalen; felaktiga anslutningar kan skada din multimeter.
* Jämför med specifikationer: Som tidigare, använd din butiksmanual för att jämföra läsningen med tillverkarens specifikationer.
Viktigt att tänka på:
* Individuella spolutgångar: Om en cylinder inte tänds, kan du ha ett fel i bara en av de individuella utgångarna från spolpaketet, snarare än att hela paketet är dåligt. Du måste testa motståndet mellan de enskilda utgångarna och jord. Din butiksmanual kommer att ge detaljer.
* Tändstiftskablar: Glöm inte att kontrollera själva tändstiftskablarna för skador, sprickor eller dåliga anslutningar. Dessa är vanliga bovar till feltändningar.
* Ignition Control Module (ICM): Ibland är problemet inte spolpaketet utan tändningskontrollmodulen, som skickar signalen till spolpaketet. Att testa denna komponent är mer avancerat och kräver i allmänhet ett oscilloskop.
Om du känner dig obekväm med att utföra dessa tester är det bäst att ta din husvagn till en kvalificerad mekaniker. Felaktig testning kan skada din multimeter eller till och med dig själv. Informationen ovan är endast för utbildningsändamål. Se alltid en ansedd butiksmanual för din specifika fordonsmodell innan du försöker reparera.
