Här är varför:
* Olika bultmönster: Chevy-motorn med stora block använder ett annat bultmönster för klockhus än växellådan som användes i en 1966 Cadillac DeVille (troligen en Turbo-Hydramatic 400 eller liknande GM-automat). Detta innebär att motorn och transmissionen inte direkt bultar ihop.
* Sändningsstorlek och typ: Även om du på något sätt skulle kunna anpassa bultmönstret, är den fysiska storleken och dimensionerna på Chevy big-block och dess tillhörande klockhus sannolikt oförenliga med Cadillacs transmission och omgivande chassikomponenter. DeVilles transmission är designad för en mindre motor.
* Utgångsaxel: Den utgående axeln på Cadillac-växellådan är förmodligen inte kompatibel med Chevy big-blocks krav.
För att få detta att fungera skulle du behöva en adapterplatta (en mycket anpassad del), eventuellt en ny transmission och betydande modifieringar av motorrummet och transmissionstunneln. Det är ett stort åtagande, långt bortom ett enkelt byte. Kostnaden och ansträngningen skulle sannolikt vida överväga fördelarna.
