Här är vad du behöver tänka på:
* Motorval: Det finns många dieselalternativ, från äldre, lättillgängliga bildieslar (som vissa Mercedes-Benz- eller Cummins-motorer) till nyare, mer effektiva (men dyrare) alternativ. Motorns storlek och vikt kommer i hög grad att påverka svårighetsgraden av bytet och nödvändiga modifieringar.
* Sändning: Du kommer förmodligen att behöva en transmission som är kompatibel med den valda dieselmotorn. Lagertransmissionen kanske inte är lämplig, kräver en ersättning och eventuellt anpassade fästen.
* Motorfästen: Nya motorfästen kommer att krävas, troligen specialtillverkade för att passa in dieselmotorn i Grand Wagoneers motorrum.
* Drivaxel: Drivaxelns längd kan behöva justeras för att passa olika motorer och transmissioner.
* Bränslesystem: En dieseltank, bränsleledningar och eventuellt en lyftpump kommer att behövas.
* Kabelnät: Fordonets elektriska system kommer att behöva modifieras för att rymma dieselmotorns sensorer och kontroller. Detta innebär ofta betydande omkopplingar.
* Avgassystem: Ett nytt avgassystem kommer att krävas, troligen specialtillverkat.
* Kylsystem: Dieselmotorns kylbehov kan skilja sig från den ursprungliga bensinmotorn, vilket kräver modifieringar av kylaren och kylsystemet.
* Utsläpp: Beroende på din plats kan det vara svårt att uppfylla utsläppsstandarder efter bytet och kräva ytterligare komponenter eller modifieringar.
* Kostnad: Det här projektet är dyrt. Kostnaden för motor, transmission, tillverkning, delar och professionellt arbete (om du inte gör allt arbete själv) kan lätt uppgå till tiotusentals dollar.
Kort sagt, även om det är tekniskt genomförbart, är att byta en diesel till en '86 Grand Wagoneer ett komplext och arbetsintensivt projekt som bäst genomförs av erfarna mekaniker med tillverkningsfärdigheter. Noggrann planering och forskning är avgörande för framgång.
