Här är varför:
* Sändningskontroll: 460E är elektroniskt styrd. En förgasad 350 saknar de elektroniska komponenterna (som en dator och sensorer) som behövs för att kommunicera med och kontrollera 460E:s växling. Du måste antingen byta ut 460E mot en mekaniskt styrd transmission (som en TH400 eller en korrekt anpassad C6) eller lägga till ett helt separat elektroniskt styrsystem för transmissionen, vilket är ett komplext och dyrt uppdrag.
* Klockhus: Mönstret för klockbult på ett 350 litet block skiljer sig från det för ett 460 stort block. Du behöver ett 350 klockhus för att para ihop motorn med växellådan. Även då är det kanske inte möjligt att anpassa den till 460E utan skräddarsydd tillverkning.
* Vridmomentomvandlare: Vridmomentomvandlaren som används för en 460 skiljer sig markant från den som används med en 350. Du behöver en omvandlare som är lämplig för en 350.
* Fäster: Motorfästena måste bytas för att rymma de mindre 350.
Kort sagt, även om det är *möjligt* med omfattande modifieringar, är det inte ett praktiskt eller kostnadseffektivt byte. Att ersätta 460E med en mer kompatibel växellåda är den mycket mer förnuftiga vägen. Att använda en C6 skulle sannolikt vara den enklaste mekaniskt styrda automaten att anpassa, men du kommer fortfarande att behöva en anpassad mekanisk länk för gasreglaget.
