Rimliga utväxlingsalternativ (för 305):
* 3.08 eller 3.23: Dessa är bra allround-val. De kommer att ge anständig acceleration för en 305, och motorvägscruising kommer inte att vara överdrivet högt varvtal. De är också en bra utgångspunkt som inte kommer att vara dramatiskt fel för framtida 350.
* 3,42: Detta är lite mer aggressivt och ger dig snabbare acceleration med 305, men motorvägsvarvtalet kommer att vara märkbart högre. Den är fortfarande användbar, men kan vara lite livlig på motorvägen för vissa.
Utväxlingsförhållande att undvika (för 305):
* Allt som är betydligt högre (numeriskt lägre) än 3,42: En 2,73 eller till och med en 3,08 kan vara för hög för 305:an, vilket gör accelerationen trög.
Överväganden inför framtiden 350:
Den goda nyheten är att växlarna som anges ovan (3.08, 3.23, 3.42) kommer att fungera hyfsat bra med en högeffekt 350 också. 350:an kommer att ha mer vridmoment för att kompensera för den något högre numeriska växeln. Du kanske tycker att 3,08 eller 3,23 är lite hög för en högpresterande 350, och föredrar att ha en något lägre växel, som en 3,73 eller 4,11 om du planerar att köra racing eller tyngre användning.
Rekommendation:
För en balans mellan nuvarande körbarhet med 305 och framtida kompatibilitet med 350 är 3.23 eller 3.42 dina bästa val. 3.23 erbjuder en bättre kompromiss mellan motorvägssätt och acceleration. Om du mest kör gatukörning och vill ha bra acceleration är 3,42 också bra, men du kommer förmodligen att föredra 3,23 när du byter till 350.
Viktig anmärkning: Detta råd förutsätter en relativt lager 305 och 350. Betydande modifieringar av båda motorerna (som högre kompression, forcerad induktion, etc.) skulle ändra det ideala utväxlingsförhållandet. Tänk på din körstil och avsedda användning av bilen när du fattar det slutliga beslutet. Du kanske vill rådgöra med en lokal växellåda och bakre specialist för en mer exakt rekommendation.
