* Under huven: Ofta monterad på innerskärmsbrunnen, nära brandväggen. Leta efter en något rektangulär svart låda med många ledningsnät anslutna till den.
* Under bindestrecket: Mindre vanligt det året, men möjligt beroende på lastbilens konfiguration.
Innan du antar att ECM är problemet: Även om en felaktig ECM *kan* orsaka ett tillstånd utan brand, är det mindre troligt än andra komponenter. Det faktum att du har provat "allt annat" tyder på att du redan har kontrollerat några nyckelområden. För att vara säker på att ECM är boven är en korrekt diagnostisk procedur nödvändig. Att hoppa direkt till att byta ut det är dyrt och ofta onödigt.
Här är en mer logisk felsökningsmetod om du inte har någon gnista:
1. Batteri och anslutningar: Se till att batteriet är fulladdat och att polerna är rena och täta. Ett svagt batteri kan orsaka intermittent eller ingen gnista.
2. Tändningslås: Kontrollera att tändningslåset fungerar korrekt. Slår den på tillbehör och bränslepumpen när nyckeln vrids till "på"-läget?
3. Tändspole: Testa spolen för korrekt motstånd och gnisteffekt med hjälp av en multimeter och en gnisttestare. Detta är en vanlig boven.
4. Fördelarlock och rötor: Inspektera fördelarlocket och rotorn för sprickor, kolspår eller korrosion. Dessa komponenter kan hindra gnistan från att nå tändstiften.
5. Tändstift och ledningar: Kontrollera tändstiften för korrekt mellanrum och skick. Byt ut slitna eller nedsmutsade pluggar. Inspektera tändstiftskablarna för sprickor eller skador.
6. Vevsystem: En svag startmotor kanske inte drar igång motorn tillräckligt snabbt för att generera en gnista.
7. Tändningsmodul (om separat från ECM): Vissa 1983 C-10 hade en separat tändningsmodul. Det är ofta nära spolen eller fördelaren. Detta kräver också testning.
8. Bränslepump: Även om du är fokuserad på gnista, se till att bränslepumpen fungerar och levererar bränsle till förgasaren eller bränsleinsprutarna. Inget bränsle kommer också att resultera i en start utan start.
9. Distributör: Distributören själv kan fungera fel. Detta är mer involverat och kräver ofta professionell hjälp för att kontrollera de mekaniska och elektriska aspekterna.
Först efter att noggrant kontrollerat alla dessa bör du misstänka ECM. Även då rekommenderas ett diagnostiskt skanningsverktyg eller en professionell diagnos starkt för att bekräfta. Att byta ut ECM är en dyr chansning utan ordentlig testning.
