Nästan alltid nödvändigt:
* Kidskedja/växelsats: Kamens kamkedja eller växlar (beroende på motorns år) kommer sannolikt att behöva bytas ut, speciellt om den nya kammen har andra specifikationer. Gamla kedjor kan sträcka sig och kanske inte är i linje med den nya kammens timing. Att installera en ny uppsättning säkerställer korrekt timing.
* Ventilfjädrar: Den nya kammens lyftning och varaktighet kommer att påverka ventiltåget. De gamla ventilfjädrarna kanske inte är tillräckligt starka för att korrekt kontrollera ventilerna vid högre lyft, vilket leder till ventilflottör eller skada. Nya fjädrar, lämpligt anpassade till kamaxeln, är nödvändiga.
* Pushrods: Stötstängerna överför kraft från vipparmarna till lyftarna. En kam med olika lyftkraft kan kräva stötstänger av en annan längd för korrekt ventiljustering. Tryckstångens längd måste mätas exakt och eventuellt justeras.
* Lyftare: Även om det inte *alltid* krävs, rekommenderas det starkt att installera nya lyftare med en ny kamaxel. Äldre lyftare kan vara slitna eller skadade och fungerar inte optimalt med den nya kammen. Den nya kammen kan ha en annan lyftprofil, vilket ytterligare kräver nya lyftare.
Ofta nödvändigt:
* Rocker Arms: Beroende på kamaxeln och typen av vipparmar (rulle vs. stämplade), kan nya vipparmar behövas. Högpresterande kammar drar ofta nytta av rullvipparmar för bättre effektivitet.
* Tajkåpspackning: Denna packning tätar kamaxelkåpan och kommer att behöva bytas ut under kamaxelinstallationen.
Möjligen nödvändigt:
* Justering av ventilfransar: Även med nya lyftare och stötstänger kan ventilerna behöva justeras om efter kaminstallationen för att säkerställa korrekt spelrum.
* Huvudpackningar (sällsynt): Endast nödvändigt om topppackningar är skadade eller om betydande huvudarbete utförs vid sidan av kaminstallationen.
Saker att tänka på:
* Kamspecifikationer: Specifikationerna för den nya kamaxeln (lyft, varaktighet, lobseparationsvinkel) avgör i hög grad vilka andra komponenter som behöver bytas. En mildare kam kan bara kräva ett fåtal delar, medan en högpresterande kam kräver betydligt mer.
* Motoruppbyggnad: En helt lagermotor kommer att kräva fler förändringar än en redan modifierad motor (t.ex. en motor med eftermarknadshuvuden).
Kort sagt: Att helt enkelt byta kamaxel utan att ta itu med dessa andra komponenter är riskabelt och kan leda till motorskador. Det är bäst att konsultera ett kamaxelspecifikationsblad och en ansedd motortillverkare för råd om vilka komponenter som behöver uppgraderas tillsammans med din nya kam. Om du inte gör det kan det leda till motorskador eller fel.
