R-12-system har andra tätningar, smörjmedel och driftstryck än R-134a-system. R-134a är inte kompatibel med de smörjmedel som används i R-12-system, och tätningarna kan läcka avsevärt med R-134a.
För att konvertera systemet korrekt behöver du ett komplett eftermonteringssats . Detta kit kommer att innehålla:
* Ny kompressorolja: R-12-system använder mineralolja, medan R-134a-system kräver en PAG-olja (polyalkylenglykol). Mineraloljan är inkompatibel med R-134a.
* Nya O-ringar och tätningar: R-134a kräver olika O-ringar och tätningar som är kompatibla med både köldmediet och PAG-oljan. De gamla tätningarna kommer sannolikt att misslyckas med R-134a.
* Möjligen en expansionsventil eller öppningsrör: Dessa komponenter kan behöva bytas ut beroende på satsen och den specifika utformningen av ditt system. R-134a-systemet kan ha olika flödeskrav.
* Möjligen en torktumlare: Torken tar bort fukt och föroreningar från systemet. Det är viktigt att byta ut detta under konverteringen för att skydda de nya komponenterna från kontaminering.
Processen är komplex och kräver specialiserad kunskap och utrustning. Det är inte ett DIY-jobb för de flesta. Om du försöker omvandla felaktigt kan kompressorn, kondensorn, förångaren och andra komponenter skadas, vilket kan leda till kostsamma reparationer eller till och med fullständigt systemfel.
Rekommendation:
Hitta en kvalificerad billuftkonditioneringsspecialist med erfarenhet av att konvertera R-12-system till R-134a. De har nödvändiga verktyg, kunskap och köldmediehanteringsutrustning för att utföra omvandlingen på ett säkert och korrekt sätt. Kostnaden kommer att vara betydande, men det är mycket billigare än att byta ut hela AC-systemet på grund av en felaktig konvertering. Tänk också på att vissa stater har bestämmelser om hantering av köldmedier som R-12.
