* Olika överföringstyper: Impala SS använde en 4L60-E automatisk växellåda, som är en tyngre växellåda designad för att klara det betydligt högre vridmomentet hos 5,7L-motorn. 1994 års Caprice Classic 4.3L använde sannolikt en 700R4 eller en 4L60-E, men 4L60-E i Caprice skulle vara en lättare version. Även om båda är 4L60-E kommer interna komponenter och datorkalibreringen att vara olika.
* Vridmomentomvandlare: Vridmomentomvandlaren i Impala SS-transmissionen är designad för det högre vridmomentet hos 5,7L-motorn. Att använda den med 4.3L skulle vara ineffektivt och kan till och med skada transmissionen.
* Datorkontroll: Transmissionens styrsystem är integrerat med motorns dator. Impala SS:s dator förväntar sig att styra en kraftig 4L60-E; Caprices dator är programmerad för 4.3L:s krav. Du skulle behöva omfattande ledningar och eventuellt en anpassad låt för att få det här att fungera.
* Fysiska skillnader: Även om det kan finnas vissa likheter med bultmönster, kan det finnas subtila skillnader i transmissionens monteringspunkter eller klockhus som skulle förhindra ett direkt byte.
Kort sagt, även om växellådorna kan verka lika vid en blick, är de interna komponenterna, datorstyrningen och vridmomentomvandlaren alla optimerade för sina respektive motorer. Kostnaden och ansträngningen som krävs för att få detta utbyte att fungera skulle sannolikt uppväga fördelarna. Ett mer realistiskt tillvägagångssätt skulle vara att bygga om eller byta ut transmissionen som ursprungligen var monterad på Caprice Classic.
