* Högt pris och begränsad funktionalitet: SSR var dyrt för vad det erbjöd. Dess prisläge satte den i konkurrens med mycket mer praktiska och kapabla fordon. Kombinationen av cabriolet/pickup, även om den var ny, tillfredsställde inte helt något av marknadssegmenten. Det var inte en riktigt bekväm cabriolet eller en särskilt användbar pickup. Det begränsade sängutrymmet var en stor nackdel.
* Dålig tillförlitlighet: Rapporter om olika mekaniska problem, från transmissionsproblem till elektriska gremlins, plågade många SSR-ägare. Detta påverkade den övergripande ägarupplevelsen negativt och ökade ägandekostnaderna.
* Underkraftig motor: Det ursprungliga motoralternativet ansågs vara underdrivet för ett fordon av dess storlek och vikt, vilket ledde till trög acceleration och en mindre tillfredsställande körupplevelse.
* Begränsad produktion och högt andrahandsvärde (inledningsvis): Även om den begränsade produktionen bidrog till en del av dess mystik, innebar det också en mindre potentiell marknad. Inledningsvis översattes det höga initiala priset inte bra till andrahandsvärde, vilket gjorde det till en riskabel investering. Detta förändrades så småningom när SSR blev lite av en kultklassiker, vilket ledde till stigande priser, men det började negativt för köparna.
* Styling: Medan vissa älskade retrostilen, fann andra att den var daterad eller gimmickig. Dess utseende är subjektivt men bidrar definitivt till de blandade reaktionerna den får.
Det är viktigt att notera att SSR har fått en kultföljare de senaste åren på grund av dess unika och begränsade produktion. Vissa uppskattar dess retrostil och udda karaktär. Dess första mottagande och ovannämnda problem bidrog dock avsevärt till dess rykte som ett nedslående och, för vissa, ett "värsta" fordon. Det är mer korrekt att säga att det var en mycket polariserande bil snarare än definitivt en av de sämsta som någonsin tillverkats.
