* Skillnader mellan ram och upphängning: Ramarna för 2WD och 4WD Dakotas är olika. 4WD-ramen har förstärkningar och monteringspunkter för överföringshuset, främre differential, drivaxlar och upphängningskomponenter som helt enkelt inte finns på 2WD-ramen. Du skulle i princip behöva en donator 4WD Dakota-ram.
* Drivningskomponenter: Du behöver en komplett 4WD-drivlina, inklusive:
* Frontdifferential: Detta är en viktig komponent som kräver installation och korrekt uppriktning.
* Överföringsärende: Detta är hjärtat i 4WD-systemet.
* Drivaxlar (fram och bak): Dessa måste ha rätt längd och matcha dina axlar.
* Framaxlar och nav: Dessa ansluter till hjulen och överför kraften.
* Axelhus: Ofta integrerad i upphängningen.
* Kontrollarmar och andra upphängningskomponenter: Framhjulsupphängningen kommer att vara helt annorlunda på en 4WD.
* Kabel och datormoduler: 4WD-systemet kräver ett eget ledningsnät och kan kräva omprogrammering av fordonets dator.
* Kroppsändringar: Även om det inte alltid är nödvändigt, kan det krävas små modifieringar av karossen för att få loss och montera de nya komponenterna.
* Arbetskostnader: Arbetskraften som är involverad i en sådan ombyggnad skulle vara extremt hög och potentiellt överstiga lastbilens värde. Detta är specialiserat arbete som kräver en mekaniker med betydande 4x4-erfarenhet.
* Inköp av delar: Att hitta begagnade delar i gott skick kan vara en utmaning. Nya delar skulle bli väldigt dyra.
Kort sagt: Kostnaden och komplexiteten för denna konvertering är så hög att det nästan alltid är billigare och enklare att helt enkelt köpa en begagnad 4WD Dodge Dakota. Mängden arbete, specialiserade verktyg och expertis som krävs gör detta till ett projekt olämpligt för de flesta gör-det-själv-mekaniker. Även professionella butiker skulle sannolikt vägra detta på grund av det opraktiska.
