* Motorfästen: 1968 327 kommer att kräva anpassade motorfästen. S-10:s ram och motorrum är designade för mycket senare Chevy-motorer med små block, och den äldre 327:ans monteringspunkter kommer inte att passa.
* Sändning: Du behöver en kompatibel transmission och klockhus. Växellådan från '68 Camaro kommer sannolikt inte att bulta direkt till 327. Du måste köpa en växellåda som är lämplig för S-10 och anpassa den till motorn. Tänk på utrymmesbegränsningarna för S-10; en stor transmission kan kräva fler modifieringar.
* Avgassystem: Ett helt anpassat avgassystem kommer att behövas. S-10:s avgasvägar och grenrör fungerar inte med den äldre 327:an.
* Kabelnät: 1968 års ledningsnät kommer att vara helt inkompatibelt med 1995 års S-10:s elsystem. Du måste antingen i stor utsträckning modifiera den äldre selen eller tillverka en ny, eventuellt inklusive ett anpassat motorhanteringssystem (t.ex. ett fristående EFI-system).
* Kylsystem: S-10:s kylsystem kan eller kanske inte är tillräckligt. Du kan behöva uppgradera kylaren och kylsystemets komponenter för att hantera 327:ans termiska effekt.
* Drivaxel: Du kommer förmodligen att behöva en anpassad drivaxellängd för att ta hänsyn till olika motorplaceringar och transmissioner.
* Brandväggsändringar: Det finns en god chans att motorn kan störa brandväggen, vilket kräver modifieringar för att passa.
Kort sagt, även om det är genomförbart, är detta byte ett stort projekt som kräver betydande mekanisk kompetens, svetsexpertis, tillverkningsförmåga och en god förståelse för fordons elektriska system. Det är inte ett helgprojekt och kommer att bli betydligt mer komplext och dyrare än att byta in en modernare Chevy-motor med små block designad för senare S-10:or. Du kommer förmodligen att behöva rådgöra med erfarna mekaniker eller hot-rodders för att slutföra jobbet framgångsrikt.
