* Kapacitets- och vridmomenthantering: 4R55E är den tyngre transmissionen. Den är designad för att klara betydligt mer vridmoment än 4R44E. Detta gör den lämplig för större, kraftfullare fordon.
* Utväxlingsförhållanden: Medan båda har fyra växlar framåt, är utväxlingsförhållandena olika. 4R55E har generellt lägre (numeriskt högre) utväxlingar i de lägre växlarna, vilket ger bättre acceleration, medan 4R44E tenderar att ha högre (numeriskt lägre) utväxlingar, vilket potentiellt leder till bättre bränsleekonomi på bekostnad av acceleration. De exakta förhållandena varierar något beroende på användningsår och fordon.
* Program: 4R44E användes i mindre, lättare fordon, medan 4R55E hittades i större stadsjeepar, lastbilar och vissa bilar som krävde större dragkapacitet eller prestanda.
* Interna komponenter: Även om de delar en liknande grundläggande design, har interna komponenter som kopplingar, planetväxelsatser och ventilkroppar olika storlekar för att tillgodose vridmomentskillnaderna. 4R55E har generellt starkare inre delar.
Kort sagt:tänk på 4R44E som en lättare version av 4R55E. De är relaterade, men inte utbytbara utan betydande problem. Att försöka sätta en 4R44E i ett fordon designat för en 4R55E kommer sannolikt att leda till för tidigt fel.
