Här är varför det är svårt och vad som skulle vara inblandat:
* Bränslesystemkompatibilitet: E85 är betydligt mer frätande än bensin. Många komponenter i ett vanligt bensinbränslesystem (bränsleledningar, bränslepump, bränsleinsprutare, tätningar, etc.) är inte konstruerade för att motstå etanolhalten i E85. Dessa delar skulle behöva ersättas med E85-kompatibla komponenter.
* Motorjustering: Motorns dator (ECU) måste omprogrammeras för att justera bränsletillförsel, timing och andra parametrar för att korrekt hantera de olika egenskaperna hos E85. E85 har en lägre energitäthet än bensin, vilket betyder att motorn behöver mer av den för att producera samma effekt. Detta kräver noggrann kalibrering. Att helt enkelt använda ett eftermarknads E85-bränslesystem utan att korrekt ställa in ECU:n kan allvarligt skada motorn.
* Sensorkalibrering: Ytterligare sensorer kan behövas för att övervaka etanolhalten och justera bränsletillförseln därefter. Dessa sensorer måste vara korrekt kalibrerade och integrerade i ECU:s system.
* Materialkompatibilitet: E85 kan påverka olika tätningar och packningar i motorn och bränslesystemet. Dessa skulle sannolikt behöva ersättas med kompatibla material.
* Kostnad: Kostnaden för delar och professionellt arbete för en korrekt flexbränslekonvertering kan lätt överstiga värdet på många fordon, vilket gör det till ett ekonomiskt oklokt val.
Kort sagt: Även om det är teoretiskt möjligt i vissa fall, är att konvertera en bensinbil till flexbränsle ett mycket komplext, specialiserat företag som vanligtvis kräver omfattande mekanisk kunskap och specialiserad utrustning. Det är mycket mer praktiskt och kostnadseffektivt att köpa ett fordon som redan är fabriksutrustat för flexbränsledrift. Ett försök med denna omvandling utan lämplig expertis kan resultera i allvarliga motorskador och potentiella säkerhetsrisker.
