* Bränslepumprelä: Även med en ny pump kan det hända att ett defekt relä inte skickar ström till pumpen. Detta är en vanlig och billig del att byta ut. Prova att byta ut reläet mot ett känt bra (ofta är ett annat relä med samma strömstyrka i säkringsdosan ett bra test).
* Tröghetsbrytare för bränslepump: Denna säkerhetsanordning bryter strömmen till bränslepumpen efter en kollision. Det är vanligtvis en liten knappliknande strömbrytare, ofta placerad under instrumentbrädan eller i motorrummet. Att återställa den (att trycka på knappen) kan lösa problemet om den löste ut oavsiktligt.
* Täppt bränslefilter: En ny pump garanterar inte en ren bränsleledning. Ett igensatt bränslefilter begränsar bränsleflödet, vilket hindrar pumpen från att skapa tillräckligt tryck. Byt ut filtret.
* Kabelproblem: Kontrollera ledningarna mellan bränslepumpens relä, tröghetsbrytaren och själva bränslepumpen. Leta efter korrosion, brott eller lösa anslutningar. Ett dåligt underlag är en annan möjlighet.
* Koppling för bränslepumpens ledningsnät: Kontakten mellan ledningsnätet och bränslepumpen kan bli korroderad eller skadad, vilket hindrar pumpen från att få den nödvändiga kraften.
* Fuel Pressure Regulator (FPR): Även om det är mindre troligt om problemet bara uppstår före start, kan en felaktig FPR läcka tillbaka trycket i bränsletanken, vilket förhindrar tillräckligt tryckuppbyggnad när motorn inte är igång. Den reglerar bränsletrycket och ett fel kan orsaka problemet.
* Låg bränslenivå: Även om det är mindre sannolikt eftersom det går efter insugningsinsprutningen, kan en mycket låg bränslenivå *kan* orsaka problem med att dra bränsle till pumpen (även om det i allmänhet skulle visa sig som dålig prestanda vid höga varvtal snarare än en fullständig brist på tryck).
Felsökningssteg:
1. Kontrollera bränslepumpens relä och tröghetsbrytaren först. Det här är de enklaste och billigaste sakerna att kontrollera.
2. Kontrollera bränslefiltret. Det är relativt billigt och lätt att byta ut.
3. Inspektera visuellt bränslepumpens ledningsnät och anslutning för eventuell skada.
4. Använd en bränsletrycksmätare för att mäta det faktiska bränsletrycket vid bränsleskenan. Detta ger ett definitivt bevis på tryck eller frånvaro. Detta är det mest avgörande steget för att diagnostisera detta.
Genom att systematiskt eliminera dessa möjligheter bör du kunna peka ut orsaken till att din Suburban inte startar utan tillsatt bränsle i insugningen. Kom ihåg säkerhetsåtgärder när du arbetar med bränslesystem.
