Auto >> Fordonsteknik >  >> Elbil

Vad skulle få en 79 camaro med en automatisk tranny att skaka när den är i växel men det är bra att parkera?

En Camaro från 1979 med en automatisk växellåda som skakar när den är i växel men inte i park pekar på ett problem med drivlinan, inte ett problem med att motorn går på tomgång i neutralläge eller parkerar. Här är de mest troliga bovarna:

* U-skarvar (universella leder): Dessa ansluter drivaxeln till transmissionen och bakaxeln. Slitna eller skadade U-leder är en mycket vanlig orsak till skakningar, särskilt under belastning (när man är i växel). De kommer ofta att uppvisa en rytmisk klunk eller vibration.

* Drivaxel: En böjd eller obalanserad drivaxel kan orsaka vibrationer. Detta är mindre troligt än dåliga U-leder, men möjligt.

* Sändningsproblem: Även om det är mindre vanligt om det bara skakar under belastning, kan problem *inom* transmissionen (slitna lager, inre skador) visa sig som vibrationer. Detta är mer sannolikt om skakningen åtföljs av andra transmissionssymptom som halka, hårda växlingar eller ljud.

* Bakaxel/Differential: Problem i den bakre differentialen, såsom slitna lager, skadade växlar eller problem med drevlager, kan överföra vibrationer upp genom drivaxeln.

* Motorfästen: Även om det sannolikt inte kommer att orsaka skakningar *endast* i växeln, kan kraftigt slitna motorfästen bidra till att vibrationer överförs till drivlinan under belastning.

* Däck/hjul: Även om det är mindre troligt kan ett obalanserat hjul eller däck bidra, men vanligtvis skulle du känna denna vibration oavsett växel. En skev rotor kan också orsaka vibrationer, men känns mer troligt vid inbromsning.

Felsökningssteg:

1. Kontrollera U-lederna först: Detta är den enklaste och vanligaste orsaken. Inspektera dem visuellt för överdrivet spel eller skada. Du ska kunna ta tag i drivaxeln nära U-leden och känna efter rörelse. Betydande spel tyder på en sliten led.

2. Kontrollera drivaxeln: Leta efter eventuella böjar eller skador.

3. Lyssna noga: Var noga uppmärksam på platsen och typen av buller. En rytmisk klunk antyder U-leder, ett malande ljud kan peka på differentialen och ett gnällande ljud kan indikera överföringsproblem.

4. Professionell inspektion: Om du inte är bekväm med att inspektera drivlinan själv, ta bilen till en mekaniker som specialiserat sig på äldre fordon. De kan korrekt diagnostisera problemet och rekommendera nödvändiga reparationer.

Det är viktigt att diagnostisera problemet noggrant innan du fortsätter med reparationer. Körning med en skadad drivlina komponent kan orsaka ytterligare skador.