* Idle Air Control (IAC) Ventil: Denna ventil reglerar mängden luft som kommer in i motorn på tomgång. Om det fastnar eller inte fungerar kan det släppa in för mycket luft i motorn när växellådan växlar till Park, vilket gör att varvtalet ökar. Den ökade belastningen på växellådan i Park (jämfört med Drive) kan vara tillräckligt för att utlösa detta funktionsfel efter att motorn har värmts upp och IAC är under en annan driftsparameter.
* Throttle Position Sensor (TPS): Denna sensor talar om för datorn var gasspjällsplattan befinner sig. En felaktig TPS kan skicka felaktiga signaler, vilket leder till oregelbundet tomgångsvarvtal, särskilt efter att motorn når driftstemperatur. Förändringen i belastning från Drive till Park kan vara tillräckligt för att avslöja ett subtilt TPS-problem.
* Vakuumläcka: Ett vakuumläckage efter spjällhuset kan göra att motorn går snabbare än den borde. När växellådan växlas till Park ändras motorns belastning, och en liten läcka kan bli mer märkbar, vilket resulterar i ett högre varvtal.
* Sändningsproblem (mindre troligt): Även om det är mindre troligt, kan ett problem med transmissionens länkage eller en felaktig parkeringslägesbrytare indirekt påverka motorns tomgångsvarvtal genom att ändra motorbelastningssignaler eller orsaka en fördröjd signal till PCM. Detta är mindre troligt än IAC- eller TPS-problem.
* Datorproblem (PCM): I sällsynta fall kan en felaktig Powertrain Control Module (PCM) eller ett mjukvarufel vara boven. Detta diagnostiseras vanligtvis efter att andra möjligheter har eliminerats.
Varför efter uppvärmning? Många av dessa problem, särskilt de som är relaterade till sensorer och ventiler, är mer benägna att manifesteras efter att motorn är varm eftersom värmen kan förvärra befintliga problem som att ventiler fastnar eller inkonsekventa sensoravläsningar.
Felsökning: En mekaniker skulle troligen börja med att inspektera IAC-ventilen, rengöra eller byta ut den om det behövs. Sedan skulle de kontrollera TPS för korrekta spänningsavläsningar och leta efter vakuumläckor med en vakuummätare eller rökmaskin. Om dessa tester inte avslöjar problemet kan ytterligare diagnostik, inklusive kontroll av PCM, behövas.
