* Lågt köldmedium: Detta är den vanligaste boven. Lågt köldmedium gör att kompressorn arbetar hårdare, vilket leder till ökat slitage och ovanliga ljud. Ett väsande ljud kan också åtfölja lågt köldmedium.
* Sliten koppling: AC-kompressorns koppling kopplar in och ur kompressorn. Om kopplingen är sliten eller defekt kan den ge ett malande eller gnisslande ljud. Detta åtföljs ofta av att kompressorn inte kopplas in alls, eller endast intermittent.
* Bäringsfel: Kompressorn innehåller lager som möjliggör mjuk rotation. Om dessa lager slits kan de skapa ett malande eller mullrande ljud. Detta blir ofta värre när kompressorn går.
* Beslagtagen kompressor: I svåra fall kan kompressorn fastna på grund av bristande smörjning eller inre skador. Detta kommer att resultera i ett högt malande eller knackande ljud, och AC kommer sannolikt inte att fungera alls.
* Löst eller skadat bälte: Även om det är mindre direkt relaterat till själva kompressorn, kan ett slitet, löst eller skadat serpentinbälte orsaka gnisslande eller andra ljud som kan misstas för ett kompressorproblem.
Vad du ska göra:
1. Kontrollera köldmediet: En professionell mekaniker kan enkelt kontrollera dina köldmedienivåer. Detta är det första steget i en AC-diagnos. Lågt köldmedium betyder inte nödvändigtvis att en kompressor är trasig, men den kan snabbt skada den om den lämnas oadresserad.
2. Lyssna noga: Försök att fastställa den exakta platsen och typen av ljud (gnällande, malande, gnisslande, etc.). Detta hjälper en mekaniker att begränsa möjligheterna.
3. Professionell inspektion: Eftersom AC-system innehåller köldmedium under tryck rekommenderas det att få en kvalificerad mekaniker att diagnostisera och reparera problemet. Felaktig hantering av köldmediet kan vara farligt.
Försök inte fixa detta själv om du inte har betydande erfarenhet av att arbeta med AC-system för fordon. Kostnaden för en professionell diagnos och reparation är mycket mindre än den potentiella kostnaden för ytterligare skador på kompressorn eller andra komponenter.
