* Bränslepump: Bränslepumpen är den vanligaste misstänkta. Det kan vara misslyckande intermittent, att ge bränsle ibland men inte andra. Detta är särskilt troligt om problemet uppstår oftare när tanken är låg (mindre tryck). En misslyckad pump kan också göra ett gnällande ljud när nyckeln är påslagen innan du startar.
* Bränslefilter: Ett igensatt bränslefilter begränsar bränsleflödet. Om den är hårt igensatt kan motorn svälta för bränsle, även med en fungerande pump. Dessa är billiga och relativt enkla att byta ut.
* Bränsletrycksregulator: Denna regulator upprätthåller konsekvent bränsletryck i systemet. En felaktig regulator kan leda till otillräckligt tryck och förhindra att motorn får tillräckligt med bränsle.
* vevaxelpositionsensor (CKP): Denna sensor berättar motorns dator var vevaxeln befinner sig i sin rotation. En felaktig CKP -sensor kommer att förhindra att motorn startar eller går smidigt, efterliknar olika symtom, inklusive brist på bränsle.
* kamaxelpositionsensor (CMP): I likhet med CKP -sensorn stör en felaktig CMP -sensor motorns tidpunkt och kan få motorn att stanna.
* tändningssystem: Även om det är mindre benägna att efterlikna bränsle -svält, kan problem med tändspolen, tändningsmodulen, distributörslocket, rotorn eller tändstiften få motorn att skära ut oväntat.
* Mass Airflow Sensor (MAF): Denna sensor mäter mängden luft som kommer in i motorn. En felaktig MAF -sensor kan göra att motorn körs mager (för mycket luft, inte tillräckligt med bränsle), vilket leder till att man stannar eller fel.
* gasspjäll Positionsensor (TPS): Denna sensor berättar datorn gasspjället. En felaktig TPS kan leda till inkonsekvent bränsletillförsel.
* kabeldragningsproblem: Korroderade, lösa eller skadade ledningar i bränslesystemet eller motorkontrollsystemet kan avbryta flödet av el och bränsle, vilket orsakar intermittenta problem.
* pick-up rör (i tanken): Även om det är mindre vanligt kan bränsleupptagningsröret längst ner på tanken bli igensatt med skräp eller rost, vilket förhindrar att bränsle når pumpen.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera bränslenivån: Medan du säger att det finns bränsle, verifiera beloppet och kontrollera om det är uppenbart skräp i bränsletanken.
2. Lyssna på bränslepumpen: Vänd nyckeln till "på" -läget (utan att starta) och lyssna på en kort brumma från bränslepumpen nära bränsletanken. Om du inte hör det kan pumpen vara problemet.
3. Kontrollera bränslefiltret: Inspektera det för tilltäppning. Detta är en billig och enkel kontroll för att eliminera en möjlig orsak.
4. Ha ett mekaniskt kontrollbränsletryck: Detta kräver en bränsletrycksmätare för att mäta trycket i bränslestången. Detta kommer att avgöra om bränslepumpen och regulatorn fungerar korrekt.
5. Kontrollera motorkoder: Använd en OBD-II-skanner för att läsa alla diagnostiska problemkoder (DTC) som lagras i fordonets dator. Dessa koder kan peka på den specifika komponenten som orsakar problemet.
Det rekommenderas starkt att en kvalificerad mekanisk diagnostisera problemet. Att försöka felsöka detta utan korrekt verktyg och erfarenhet kan leda till ytterligare skador eller feldiagnos. Problemets intermittenta karaktär gör att diagnosen är svår utan professionella verktyg och expertis.
