* Kylfläktrelä: Detta är en mycket vanlig skyldige. Reläet fungerar som en switch och aktiverar fläkten när motortemperaturen når en viss punkt. Ett felaktigt relä kanske inte stänger kretsen för att driva fläkten när motorn överhettas.
* Motorns kylvätsketemperatur (ECT) sensor: Denna sensor övervakar motorns kylvätsketemperatur och skickar en signal till PCM (Powertrain Control -modulen). Om ECT -sensorn är felaktig kan PCM inte få rätt information för att aktivera fläkten. En dålig sensor kan skicka felaktiga avläsningar, vilket gör att PCM tror att motorn inte överhettas.
* PCM (PowerTrain Control Module): Även om det är mindre troligt kan PCM själv vara felaktigt och inte skicka signalen för att aktivera fläkten, även om ECT -sensorn fungerar korrekt. Detta diagnostiseras vanligtvis senast efter att andra komponenter har kontrollerats.
* fläktkontrollmodul (om utrustad): Vissa fordon har en dedikerad fläktkontrollmodul som hanterar fläkthastighet och drift. Ett fel i denna modul kan förhindra att fläkten fungerar när motorn överhettas. (Mindre vanligt i äldre kavaliers, men möjligt).
* ledningar/kontakter: Kontrollera alla ledningar och kontakter relaterade till kylfläkten, ECT -sensorn och reläet. Korrosion, trasiga ledningar eller lösa anslutningar kan avbryta den elektriska signalen och förhindra att fläkten fungerar.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera det uppenbara: Se till att kylfläkten får ström direkt från batteriet medan motorn är varm (gör inte detta medan motorn är igång). Om det fungerar när strömmen appliceras direkt är problemet med det elektriska styrsystemet och inte fläktmotorn. var mycket försiktig så att inte kortar fläkten.
2. Kontrollera reläet: Leta reda på kylfläktreläet (din ägarmanual eller onlineforum för ditt kavalare år bör visa sin plats). Du kan ofta byta ut det med ett annat relä med samma strömningsgradering (om ett annat relä i din bil är liknande) som ett test. Om fläkten fungerar är det ursprungliga reläet troligt dåligt.
3. Kontrollera ECT -sensorn: Detta har vanligtvis en enda eller två-ledars anslutning. En multimeter kan användas för att kontrollera om sensorns motstånd ändras med temperaturen. Detta kräver emellertid viss elektrisk kunskap och rätt motståndsdiagram för din specifika sensor. Det är ofta enklare och billigare att bara byta ut det.
4. Kontrollera ledningar och anslutningar: Kontrollera visuellt alla ledningar och kontakter relaterade till kylfläkten, reläet och ECT -sensorn för skador, korrosion eller lösa anslutningar. Reparera eller byt ut vid behov.
Om du inte är bekväm att utföra dessa checkar själv är det bäst att ta din bil till en mekaniker. Att fortsätta att köra med en icke-funktionell kylfläkt när motorn överhettas kan orsaka betydande motorskador.
