Här är en förenklad förklaring:
* tomgångshastighet: Moderna bilar har ett ledigt system. Detta system upprätthåller en minsta motorvarvtal även om du inte trycker på gasen. Motorn behöver denna minsta hastighet för att fortsätta springa för att generera tillräckligt med kraft för saker som generatorn (laddar batteriet), servostyrning och andra tillbehör. Denna tomgångshastighet styrs elektroniskt.
* gasspjäll Positionsensor: En sensor upptäcker hur långt du trycker på gaspedalen (gasen). Denna sensor skickar en signal till motorstyrenheten (ECU).
* Motorstyrenhet (ECU): ECU är bilens "hjärna". Den får information från olika sensorer, inklusive gasspjällsensorn. När du inte trycker på gasen indikerar gaspositionssensorn en stängd eller nästan stängd gas.
* Bränsleleverans: Baserat på gaspositionen och andra sensordata (som motorvarvtal, syre nivåer etc.) bestämmer ECU hur mycket bränsle som ska injiceras i motorn. Om gasen är stängd (ingen gaspedal), minskar ECU bränsleleverans till ett minimum, tillräckligt för att upprätthålla tomgångshastigheten.
* Motorstall: Om något går fel - ett sensorfel, ett problem med bränslesystemet, ett mekaniskt problem med motorn - kanske ECU kanske inte kan upprätthålla den minsta bränsleleverans som krävs för tomgångshastighet. Utan tillräckligt med bränsle stannar motorn och stängs av.
Kort sagt, det är inte så att bilen * automatiskt * stängs av; Det är att systemet är utformat för att endast tillhandahålla det nakna minimibränslet som behövs för tomgång. Om efterfrågan på kraft överskrider minsta utbud (t.ex. ber du om mer kraft utan att trycka på gasen, det finns ett problem med det elektriska systemet eller motorn kämpar), kommer den att stanna.
