Har du erbjudits run flat däck till din bil och vill veta för- och nackdelar? Kanske har du precis hört talas om dem och du är intresserad av att veta mer om hur run flat-däck fungerar, vilket underhåll de kräver och om de faktiskt är värda de extra pengarna kommer du att betala för dem. Om så är fallet, kolla in vår fullständiga guide nedan.
Run flat-däck är designade för att förbli säkra och funktionella under en begränsad tid utan lufttryck. Det betyder att i händelse av en punktering kan du fortsätta köra cirka 80 mil i hastigheter på upp till cirka 80 km/h efter en punktering, utan att behöva byta däck – vilket kan räcka för att ta dig hem eller till ett garage.
Till skillnad från konventionella däck, som kräver luft för att hålla sig hårda, har run flat-däck en förstärkt sidovägg, vilket innebär att de förblir styva utan något lufttryck.
Det förstärkta yttre skalet på run flat-däck håller gummit på plats utan luft och stödjer bilen när du fortsätter din resa. Men sidoväggen är inte konstruerad för att vara permanent och rekommenderas endast för cirka 50 miles av ytterligare körning efter att däcket har tömts på luft.
Vanligtvis kan du identifiera om ditt däck är ett run flat-däck genom att kontrollera markeringarna. Däckets sidovägg kan ha följande markeringar eller etiketter:
Du kan också kontrollera din instruktionsbok eller bilspecifikationen om du är osäker på om ditt fordon har kört platta däck.
Run flat däck är inte lämpliga för alla fordon, så det är viktigt att först kontrollera att din bil är en match. Men om din bil kan ha run flat tyres finns det några fördelar men också några viktiga överväganden.
Run flat-däck är designade för att bibehålla stabilitet och möjliggöra fortsatt körning efter en plötslig tryckförlust, vilket hjälper förare att behålla kontrollen efter en punktering. Dessa däck kan också spara utrymme i bagageutrymmet, eftersom du inte behöver ett reservhjul. Du kommer inte heller att bli strandsatt vid sidan av vägen när du får punktering, eftersom run flat-däck gör att du kan köra upp till 50 miles efter punkteringen.
Många nyare bilar kommer att ha run flat-däck monterade som standard, vilket ger sinnesfrid och extra säkerhet. Det kan dock bero på din personliga preferens och budget om du verkligen behöver dem.
De flesta fordon som är konstruerade för att använda run flat-däck är utrustade med ett däcktrycksövervakningssystem (TPMS) för att varna föraren när trycket tappas. Utan ett TPMS-system skulle det vara nästan omöjligt att upptäcka en punktering, med tanke på att run flat-däck kommer att fortsätta att fungera även när de är tomma.
De flesta TPMS-system visar en varning på mittkonsolen som påminner föraren om att de ska sluta köra efter 50 miles och söka reparation eller byte av däck.
Run flat-däck använder liknande gummiblandningar som standarddäck, så deras livslängd är ofta jämförbar, även om slitaget kan variera beroende på körstil, fordonsvikt och däckdesign.
För att hålla dina run flat-däck i gott skick, kontrollera deras tryck, djup och skick var fjortonde dag. Detta säkerställer att du får maximal livslängd på dina däck innan du behöver byta ut dem.
Run flat-däck kan inte repareras. Det beror på att när de väl har körts på förlorar de sin strukturella integritet, vilket gör dem olämpliga för punkteringsreparation. Om de är lappade är det högst troligt att de kommer att punktera igen längs linjen på grund av ojämnt slitage och förlust av styvhet.
Och det är deras största nackdel jämfört med konventionella däck, som ofta kan repareras ganska billigt efter en punktering (förutsatt att hålet inte är i sidoväggen). Med tanke på kostnaden för att köpa run flat-däck i första hand, kan varje punktering sluta kosta en liten förmögenhet.
Run flats är vanligtvis dyrare än standarddäck och kostar ofta runt 20-40 % mer beroende på märke och storlek.
Run flat-däck kräver vanligtvis specialutrustning för däckbyte på grund av deras förstärkta sidoväggar. Av denna anledning monteras de vanligtvis av professionella däckcenter eller mobila däckmonteringstjänster.
Även om det inte finns några specifika lagar som hindrar dig från att blanda run flat och standarddäck, avråder de flesta tillverkare från det. Åtminstone bör däck på samma axel alltid vara av samma typ.
Även om run flat-däck vanligtvis är dyrare, kan de vara mer användbara om du får punktering. Det betyder att du inte behöver vänta på den hårda axeln eller vid sidan av vägen, men om du har ett bra skydd för haverier är de inte nödvändigtvis nödvändigt.
Om du kör regelbundet på motorvägar kan det minska däckrelaterade incidenter som t.ex. utblåsning om du kör platta däck och ett system för övervakning av däcktrycket (TPMS). Detta beror på att körning i högre hastigheter gör det svårare att se om din bil har fått en punktering.
Om din bil levereras med run flat-däck som standard har detta ingen effekt på din fordonsförsäkring. Men om du bestämmer dig för att byta däck antingen från eller till punktering är det bästa praxis att meddela din försäkringsgivare.
Du bör också kontrollera ditt fordons garanti om du byter däck ifall det skulle påverkas.
Om du inte vill betala genom näsan för en bil med run flat-däck, erbjuder Holts Tyreweld Emergency Puncture Tyre Repair det näst bästa. I händelse av en punktering tätar och blåser den här innovativa gör-det-själv-produkten snabbt ihop ditt däck – så att du kan ta dig till ett garage utan att behöva bråka med ett reservhjul.
Om du vill veta mer om vårt sortiment av gör-det-själv bilvård, besök vår hemsida .
