Vi kan tjäna intäkter från produkterna som finns på den här sidan och delta i affiliateprogram. Läs mer ›
De största bilnyheterna och recensionerna, ingen BS
Mitt förhållande till mitt Audi S4-projekt från 2002 har varit komplicerat. Å ena sidan är jag stolt över att äga en av mina bästa möjliga drömbilar, automatlåda eller inte. Å andra sidan har det varit en mycket verklig lektion i att hantera underhållskomplexitet, eftersom jag har tyckt om utmaningen och det har absolut höjt ribban för mig, kompetensmässigt. Men det är inte utan att det är jobbigt.
Det var därför när det var dags att möta det som möjligen är chassit mest gigantiska elefant i rummet – kamremsjobbet och dess tillhörande komponenter – blev mina känslor ännu mer komplicerade.
Jag var redo att ta på mig det, lådor med nya delar från ECS och FCP Euro och allt, men jag fortsatte bara att skjuta upp det. Jag kände mer bävan inför hela det här front-end-off-jobbet än någonsin tidigare, särskilt efter att ha flyttat lägenhet och inte längre haft den perfekta utomhusgrävningen (eller extra cool hyresvärd) för att få bilen att likna bitar av den där scenen i Face/Off . Plus, om jag förstör något kan det betyda en fullständig övergång eller förstöra motorn.
Så jag bestämde mig för att bara överlåta det till proffsen, vilket var ett svårt beslut att fatta. Men vilken enorm lättnad det var.
Peter Nelson Bortsett från den ekonomiska aspekten är det tufft att kasta in handduken och betala någon lön för att göra något som du kan gör själv. Jag är också i en mycket privilegierad position att ha en helt pålitlig annan bil och kunna skifta här och där på klockan i tjänsten att skriva Project Car Diaries .
Jag är ingen egoist, men det satte också ett hål på min stolthet. Jag löste S4:s enorma kylvätskeläcka, gjorde om det mycket trötta bromssystem helt (utan hårda linjer), fixade alla gamla bilproblem på vägen och bytte ut styrstången - det visade sig vara den största smärtan hittills. Jag kände mig ostoppbar.
Men det var bara något om det här jobbet. Alla variabler kom samman för att göra en komplicerad ekvation:att ha mycket mindre utrymme, de tidskrävande krångligheterna att ta bort och installera om 20 år gammal tysk plast, de tidskrävande aspekterna i allmänhet, den potentiella faran (även om jag hade köpt verktyg för kam- och vevlåsning) – jag kunde bara inte göra det tillräckligt modigt.
Men jag ville vara oförskräckt orädd i att samla på mig körsträcka i saken; trots allt är det en bil jag alltid velat äga. Så jag ringde bruten pil och träffade en butik som en kompis hänvisade mig till.
Peter Nelson Oavsett var det händer i livet är det alltid lättande att säga "det är ur mina händer", men ännu mer när "det är ur mina händer, och istället i extremt kapabla händer."
Eurozone Motors ligger några mil från mig, har utmärkta recensioner och ägaren Ronaldo har till och med en egen B5 S4. De citerade ett mycket rimligt pris för att utföra jobbet, och medan de var där kom de med några fotostödda förslag om andra saker som var värda att ta hand om medan S4:ans ansikte togs bort. En del av det skulle jag inte ha sett underifrån eller uppifrån – jag gick glatt med på allt.
Sedan var bilderna som Eurozonen skickade medan jobbet pågick minst sagt hotfulla. Detta var särskilt validerande – de är perfekt lämpade för allt, och din sanning … inte så mycket.
Ronaldo Hidalgo 
Ronaldo HidalgoRonaldo Hidalgo De är väl bekanta med chassit och alla dess potentiella problem och har gjort alla dessa jobb dussintals gånger. Det blir gjort snabbt och rätt – inte långsamt och förstagångsstatus. För inte mycket mer tid och ansträngning än att göra kuggremmen, vattenpumpen och termostaten, får jag tillbaka en bil som verkligen kommer att fungera mer tillförlitligt och se till att jag kan täcka den mark som jag vill under de kommande månaderna.
Jag gick igenom en liknande situation när jag hade EF1 Motorsports i Signal Hill, Kalifornien, hanterade min BMW 128i:s oljetrågspackning och fyrhjulsinställning. De gjorde felfritt allt som jag verkligen kunde ha kämpat för.
Min plånbok är några sedlar lättare, men den del av min hjärna som kontrollerar stress och lättnad blomstrar, speciellt med tanke på att jag tänker hänga på den här saken en bra, lång stund. Slutligen är jag också motiverad att komma in på den roliga delen av entusiastbilsägande:fjädring, chassi, hjul/däck och milda motormodifieringar.
Håll utkik, mina vänner.
