Verktyg som du förmodligen kommer att behöva:
* Knektar och domkrafter: Viktigt för säkerheten. Arbeta aldrig under en bil som endast stöds av en domkraft.
* Lagnyckel: För att ta bort hjulen.
* Hjulklossar: För att säkra fordonet.
* Insex och skiftnycklar: Olika storlekar kommer att behövas.
* Hammar och slag: För att ta bort komponenter.
* Lageravdragare: Speciellt utformad för hjullager. En glidhammare avdragare rekommenderas starkt.
* Momentnyckel: Avgörande för att dra åt komponenter till rätt specifikationer.
* Penetrerande olja (PB Blaster eller liknande): För att lossa rostade eller fastnade bultar.
* Nytt bakhjulsnav: Detta ersätter vanligtvis lagret och andra relaterade delar. Att köpa en förmonterad enhet rekommenderas generellt.
* Rengör trasor och handskar: För att hålla saker rena och skydda dina händer.
* Skyddsglasögon: För att skydda dina ögon.
Allmänna steg (se din reparationsmanual för exakta detaljer):
1. Säkerhet först: Parkera på ett plant underlag, dra åt parkeringsbromsen och använd hjulklossar på de hjul som inte bearbetas. Lyft upp fordonet och stöd det säkert på domkrafter.
2. Ta bort hjulet: Ta bort muttrarna och hjulet.
3. Ta bort bromsok och rotor: Beroende på bromsdesignen kan du behöva ta bort bromsoket (stöd det med vajer för att förhindra belastning på bromsledningen) och sedan rotorn. Rotorn kan vara bultad eller pressad på navet.
4. Koppla bort hastighetssensorn (om tillämpligt): Denna sensor är ofta placerad nära navet och måste kopplas ur.
5. Ta bort axelmuttern: Detta är ofta en mycket stor nöt; du behöver en betydande mängd hävstång för att bryta loss det. Använd penetrerande olja i förväg.
6. Ta bort navenheten: Detta är den mest utmanande delen. Navenheten pressas vanligtvis på axeln. Du kommer förmodligen att behöva en lageravdragare eller andra specialverktyg för att ta bort den. Det är här en reparationsmanuals diagram är ovärderliga. Var försiktig så att du inte skadar axeln.
7. Installera New Hub Assembly: Tryck på den nya navenheten på axeln. Detta kräver ofta en press eller annat specialverktyg för att säkerställa korrekt placering och förhindra skador.
8. Återmontering: Återmontera allt i omvänd ordning från borttagningen, var noga med att vridmomentspecifikationerna för alla fästelement. Detta inkluderar axelmutter, rotor, bromsok och hjul.
9. Testkörning: Efter återmontering, provkör fordonet för att säkerställa korrekt funktion och kontrollera om det finns ljud eller vibrationer.
Viktigt att tänka på:
* Tryck på Verktyg: Att pressa den nya navenheten på rätt sätt på axeln är avgörande. En butikspress är idealisk, men vissa specialiserade avdragarverktyg kan också användas försiktigt.
* Vridmomentspecifikationer: Att använda rätt vridmomentspecifikationer är av största vikt för att undvika skador på komponenterna.
* ABS-sensor: Om din Cavalier har låsningsfria bromsar (ABS), var extremt försiktig med ABS-sensorn och se till att den är korrekt återinstallerad.
* Navmontering vs. individuella lager: Att byta ut hela navaggregatet rekommenderas generellt eftersom det ofta är enklare och mindre risk för fel än att byta ut enskilda lager. Enskilda lager kan kräva specialverktyg och expertis för korrekt installation.
Detta är en komplex uppgift. Om du inte är bekväm med bilreparationer, rekommenderas det starkt att du tar ditt fordon till en kvalificerad mekaniker. Felaktigt installerade hjullager kan leda till katastrofala fel och allvarliga skador. Prioritera alltid säkerheten.
