Verktyg som du förmodligen kommer att behöva:
* Knektar och domkrafter: Absolut nödvändigt för säkerheten.
* Hjulklossar: För att säkra fordonet.
* Uttag och skiftnycklar: Olika storlekar, inklusive de för axelmuttrar, avtappningsplugg och differentialkåpsbultar.
* Momentnyckel: Avgörande för korrekt åtdragning.
* Bänd bar eller glidhammare: För att hjälpa till att ta bort axeln.
* Seglingsinstallation och -borttagare: Specialverktyg för att undvika att skada den nya tätningen. Felaktig installation är en vanlig orsak till tätningsfel.
* Penetrerande olja: För att lossa rostade eller fastnade delar.
* Tömpannan: För att fånga växelolja.
* Ny bakaxeltätning: Se till att du får rätt för din axeltyp.
* Växelolja: Rätt typ och kvantitet för din differential.
* Handla trasor eller pappershanddukar: För rengöring.
* Handskar: För att skydda dina händer.
Allmänna steg (Detta är en förenklad översikt. Se en reparationsmanual för exakta detaljer):
1. Säkerhet först: Säkra fordonet med domkrafter och hjulklossar. Koppla bort batteriets minuspol.
2. Töm differentialen: Ta bort avtappningspluggen från differentialhuset och låt växellådsoljan rinna av helt och hållet i avtappningskärlet.
3. Ta bort drivaxeln: Koppla bort drivaxeln från differentialen. Detta innebär ofta att man tar bort drivaxelns ok.
4. Ta bort axeln: Det här är den knepiga delen. Du kommer sannolikt att behöva ta bort axelns fästmutter och sedan använda en glidhammare eller bände för att försiktigt ta bort axeln från huset. Var försiktig för att undvika att skada axeln. Penetrerande olja kan vara till hjälp.
5. Ta bort det gamla förseglingen: Använd en tätningsavdragare för att försiktigt ta bort den gamla axeltätningen. Undvik att skada axelhuset.
6. Rengör axelhuset: Rengör noggrant axelhusets hål där tätningen sitter. Eventuellt skräp kan skada den nya tätningen.
7. Installera den nya sigillen: Använd en tätningsinstallatör för att noggrant installera den nya tätningen och se till att den sitter ordentligt och jämnt.
8. Sätt tillbaka axeln: Skjut försiktigt tillbaka axeln i huset.
9. Sätt tillbaka drivaxeln: Anslut drivaxeln till differentialen.
10. Sätt tillbaka differentialkåpan: Dra åt bultarna till tillverkarens specificerade vridmoment.
11. Fyll på differentialen: Tillsätt rätt typ och mängd växellådsolja.
12. Sök efter läckor: Efter att ha installerat allt igen, kontrollera efter läckor runt tätningen och differentialkåpan.
13. Sänk fordonet: Sänk försiktigt fordonet från domkraften.
Viktigt att tänka på:
* Axeltyp: 8-tums och 9-tums Fords bakaxlar har skillnader i konstruktion och tätningsbyte.
* Reparationsmanual: Detta är inte en ersättning för en detaljerad reparationsmanual som är specifik för din 1965 Mustang. Manualen kommer att ha diagram, vridmomentspecifikationer och viktiga detaljer som inte ingår här.
* Professionell hjälp: Om du inte är bekväm med att arbeta på din bil, överväg att låta en professionell mekaniker utföra denna reparation. Felaktigt installerade tätningar kan leda till allvarligare skador.
Detta är en allmän översikt, och de specifika stegen och verktygen kan variera beroende på ditt fordons konfiguration. Konsultera alltid en reparationsmanual innan du försöker denna reparation. Säkerhet bör vara din högsta prioritet.
