Inspektera rotorerna noggrant. Leta efter:
* Minsta tjocklek: Kontrollera din instruktionsbok eller en reparationsmanual för minsta acceptabla tjocklek för dina rotorer. Om de är under detta måste de bytas ut.
* Grooving eller poängsättning: Djupa spår eller skåror indikerar överdrivet slitage och risk för ojämn inbromsning.
* Vridning eller överdrivet utbrott: Skevning orsakar pulsering i bromspedalen. En mekaniker kan mäta runout för att avgöra om det är överdrivet.
* Rost: Ytrost är vanligtvis bra, men djupt groprost är ett problem.
Allmänna riktlinjer:
* Om rotorerna är avsevärt slitna under minsta tjocklek eller kraftigt skårade/räfflade, MÅSTE de bytas ut. Att använda slitna rotorer med nya dynor är osäkert och ineffektivt.
* Om rotorerna har en acceptabel tjocklek men uppvisar mindre ytrost eller lätt skåror, KAN de återbehandlas (bearbetas). Resurfacing tar bort ett tunt lager och återställer en jämnare bromsyta. Detta är dock inte alltid möjligt; om de är för tunna efter bearbetning behöver de fortfarande bytas ut.
* Om rotorerna är i gott skick (inom tjockleksgränserna, inga betydande skåror, minimal rost), kan de sannolikt återanvändas med de nya dynorna.
Rekommendation: Låt en kvalificerad mekaniker inspektera rotorerna innan du bestämmer dig. De har verktygen (som en mikrometer) för att noggrant bedöma deras tillstånd och ge dig råd om det bästa tillvägagångssättet. Att byta rotorer är dyrare än bara kuddar, men säkerheten ska alltid vara prioritet. Användning av slitna rotorer ökar stoppsträckan och kan leda till bromsfel.
