Är det tillräckligt med detaljer om ditt fordon för att skydda det? Bilentusiaster spenderar mer och mer på att detaljera sina bilar. Försäljningssiffrorna för polermedel, vaxer, keramiska beläggningar, grafitbeläggningar etc bevisar det. Men vi ignorerar det mest känsliga området av bilen:dess underrede!
Folk säger att ingen ser underlivet på sin bil, så vilken skillnad gör det om den är smutsig. Ja, det är en bra poäng, men om du vill att din bil ska hålla länge och förbli problemfri, bör du överväga att underlacka din bil för att förhindra att den rostar.
Det är sant att bilar nuförtiden kommer med galvaniserad metall som är skyddad från korrosion till en viss grad. Men det kan finnas vissa förhållanden där det inte räcker. Låt oss titta på några av dessa:
1) Du kör i snö: De flesta vägarbetare använder vägsalt för att röja upp snö på vägarna. Detta salt kan vara mycket frätande och du vill inte att det stänker över hela din bils underliv. Faktum är att om du bor i en kall region, kommer din bilhandlare att erbjuda bilunderullsbehandling innan den ens lämnar deras tomt.
2) Bilen körs i kustregionen: Återigen, salt och luftfuktighet är boven här. Fordon nära kustområden korroderar snabbare. Och om du kör din bil på en strand så är det till och med värre än salt fuktig luft.
3) Du offroadar din bil: Offroading är svårt för ditt fordon, särskilt underredet. Du kommer att köra i slask, över stora stenar och löst grus. Bilens underrede kommer att få några repor. Även om du undviker skrapning kommer varje skrymsle och vrår att vara täckt av lera. Detta blir mycket svårt att tvätta även med högtryckstvätt. Så det är bättre att behandla bilen under karossen om du ska åka terrängkörning av ditt fordon.
4) Du vill ha extra skydd: Extra skydd är alltid bättre. Vägar och förhållanden är oförutsägbara och det är bättre att vara på en säkrare sida om du verkligen älskar din åktur. Skrapor på underredet är också vanliga. Du vill ha ett lager av underredet som ger den extra säkerhetsmarginalen till bilchassit.
Även om detta kan låta konstigt, är vax från får en beprövad rostbehandling. Detta vax utsöndras av får för att konditionera deras ull. Detta material används i stor utsträckning i kommersiell miljö för att skydda riggmaskineri, fartyg och grävmaskiner från att rosta.
Denna sak är ganska effektiv på fordon också. Den täcker varje skrymsle av underkroppen med ett klibbigt vax. Efter sprayning behöver den en härdningstid på en dag eller två.
Liksom Lanolin Wax bildar den droppfria oljesprayen också en vaxliknande beläggning på ytan. Medan lanolinvax kommer från får, är oljespray mestadels kemisk formulering.
Droppfri oljespray stöter också bort fukt och förhindrar korrosion i flera år. För korrekt behandling av underredet kan hål behöva borras i några områden av fordonets underrede. Detta hjälper produkten att penetrera och belägga svåråtkomliga områden.
Detta är ganska snyggt och lätt att implementera antikorrosionsmetoden. Det får oss att undra varför inte alla bilar kommer förinstallerade med den här enheten från fabriken. En elektronisk rostskyddsmedel är en liten enhet som levererar svag ström till rostkänsliga områden i din bil. Medan återförsäljare tar cirka 1 000 USD för den här enheten kan den köpas för 300 USD från en eftermarknadsbutik.
Som sagt, det finns fortfarande två skolor angående denna metod. Vissa kan gå i god för det medan folk på Automobile Protection Association ber om att få spara pengar och inte bryr sig om det.
Spray på gummerad beläggning är en av de mest populära och enklaste underbeläggningsmetoderna. De kommer i sprayburkform för enkel DIY-upplevelse. Sprayen innehåller gummi och tjära som tjocka ämnen som täcker underredet och tätar den när den torkat upp.
Det är lätt att använda men det krävs fortfarande mycket armbågsfett för att göra det. För att inte tala om en bilhiss.
Den här videon ovan jämför de mest populära rostskyddssprayerna som är lätta att använda.
Detta är en gummerad skyddande underullsspray av professionell kvalitet. Gummiskiktet över den kala underredet skyddar den mot stenskott och ger ett överlägset rostskydd. Om du vill arbeta med ditt fordon själv är Rust-Oleum 248656 ett bra gör-det-själv-alternativ.
USP för detta är att sprayen fungerar även om den är upp och ner. Rust-Oleums valfri vinkelsprayteknik tar hand om detta. Den här funktionen är särskilt viktig när du behandlar bilens underrede och försöker belägga hårt att nå skrymslen och vrår.
Rust-Oleum gummibeläggning blir torr vid beröring på bara 1 timme. 1 burk ger en täckning på cirka 10-15 kvm. Så 6 burkar borde vara bra för små till medelstora bilar. Lastbil eller SUV skulle behöva cirka 8-10 burkar.
Den gummerade 3M 3584-underlacken fungerar liknande den ovan nämnda Rust-Oleum 248656. Detta lämnar ett lager av svart gummibeläggning över ytan. 3M säger att den kan appliceras direkt över den rena metallen utan att förbereda ytan med primer.
Rustspot RS-5 är ett nytt rostskyddssystem. Det är en elektronisk enhet som fördelar svag ström över fordonets rostbenägna områden. Vissa människor försäkrar det elektroniska rostskyddssystemet, medan andra föredrar traditionella undermålningsmetoder.
Företaget erbjuder 10 års garanti på denna enhet. USP av detta är att det är lätt att installera eftersom du inte behöver glida under din bil för att prova underull som är svåra att nå underrede. Detta kan vara ett bra alternativ om du vill prova en nyare rostskyddsteknik och vill ta den enkla vägen.
Woolwax använder en formulering av lanolinvax, petroleumoljor och andra rostskyddsmedel för fordonsunderredes rostskydd. Lanolinvax kommer från fårull och används i stor utsträckning för att skydda gruv-/byggnadsmaskiner och fartyg.
Denna produkt torkar inte upp och bildar ett hårt lager så den kan rengöras vid behov. Det är en annan USP är dess giftfria och icke-farliga natur. Att utsätta dig själv för giftiga kemikaliebaserade underull kan vara skadligt för din hälsa. Den kan ge rostskydd i upp till 1 år, efter det måste du måla om underredet.
Fluid Film anti-rostspray har en penetrerande oljetyp av textur men den är formulerad med lanolinvax för rostskydd. Det är lättare att belägga svåråtkomliga områden eftersom oljan kan tränga in i trånga utrymmen.
Denna produkt används också inom marin- och flygindustrin. Like Woolwax this is also a great option if you don’t want to permanent undercoating of black rubber under your vehicle. And it’s non-toxic too.
Barrier Bond is a dripless anti rust coating. It dries up to wax like layer over the surface. This layer can resist gravel chips impact and provided good protection from rust. It has oily texture as it comes out of the can. This means it can flow into hard to reach areas and settle there as waxy layer of around 5mm thick.
Allow drying time of around 6 hours after applying this product. It smells like cherry so that’s a bonus if you don’t want to smell harsh chemicals while working under your car.
WD-40 is renowned to protect against corrosion, lubricate moving parts, and loosening seazed nuts &bolts. This specialist version of corrosion inhibitor WD-40 amps up the corrosion resistance properties.
Unlike other spray on products that dries on to become rubber layer or wax, WD-40 remains as it comes out of the can. It penetrated deep into tight spots to provide excellent coverage. The company claims that this product blocks rust for upto 1 year in outdoor condition. But I’d say it should be an ideal product if you want protection for one monsoon or winter season.
If you have an old vehicle that’s already dirty from the underside, it’s better to use WD-40 than to cover the dirty area with rubberized coating as metal might continue to rust underneath the rubber coating.
*Always clean the metal surface before applying a permanent undercoat.
Few Tips:
Also Read:How to Remove Dent &Scratches at Home? &Best Selling Pickup Trucks in USA
