GMC Canyon är en liten lastbil, men nu kan den fungera som en stor.
2016 Canyon och dess tvilling, Chevrolet Colorado, är de enda små pickuperna i USA som du kan få med en dieselmotor, och de första sedan 1980-talet.
Timingen kunde vara bättre. Gas är smutsbilligt, så effektiviteten är på baksidan av många lastbilshandlare. Samtidigt är diesel fortfarande ett smutsigt ord, tack vare Volkswagen-utsläppsfuskskandalen. GM har inte varit inblandad i det, men det lade en dimma över bränslet, som körde högt den här tiden förra året.
Men i själva verket, vad gäller EPA, är Canyon och Colorado A-OK. Byrån tweaked sin testning efter att VWs frågor kom i dagen, vilket gjorde det mer rigoröst, och Canyon och Colorado var de första fordonen som certifierades enligt de nya procedurerna. Så andas lugnt, kompressionständningsfläktar, den här är bra att gå.
Eftersom motorn egentligen är det enda som skiljer sig med denna Canyon, kommer jag inte att ge mig in på resten av den den här gången. Det räcker med att säga att det är utmärkt runt om. Det var en av FoxNews.com Autos Favorite Five-bilar och lastbilar 2015,
Den turboladdade fyrcylindriga motorn har funnits runt kvarteret, men är ny i USA. Dess utsläpp rensas med en spruta av avgasbehandlingsvätska som måste fyllas på var 7 500 mil eller så, precis som alla andra diesel som säljs nu för tiden. Den 2,8-liters är klassad till 181 hk och ett V8-liknande 369 lb-ft vridmoment, vilket är 100 lb-ft mer än Canyons 3,6-liters, bensinmatade V6. Detta höjer Canyons redan klassens bästa bogserbetyg från 7 000 till 7 700 lbs, men nyttolasten sjunker med 150 lbs till 1 420 lbs, delvis på grund av dieseldrivlinornas extra vikt.
Tänd upp den och motorn sätter sig i ett mjukt dieselklatter som är precis tillräckligt högt för att ge ett omisskännligt Keep on Truckin-soundtrack och få dig att tänka på att uppgradera storleken på din kullock och bältesspänne. Det finns till och med en förhöjd tomgångsinställning för att värma upp saker under mycket kalla dagar, precis som de stora riggarna har.
Tryck på gasgasen och motorn drar jämnt och så starkt som dess specifikationer antyder. En sexväxlad automatisk växellåda är den enda tillgängliga, men den har en tumaktiverad manuell växel på växelväljaren för extra kontroll när du kör tungt.
Jag fick inte möjligheten att tänja på dess lastgränser, men jag tog med den lille killen till några allvarligt branta backar, och den hade inga problem med att skynda sig uppför dem. Ditto kommer ner igen.
Precis som GM:s tunga dieselpickuper har Canyon en avgasbroms som använder turboladdaren för att skapa mottryck för att ge en motorbromsande effekt. Den är knuten till ett bogser/dragläge som växlar ned mer aggressivt när du trycker på bromspedalen och arbetar med farthållaren för att hantera hastigheter bättre i nedförsbackar. Det fungerar väldigt bra och borde vara en välsignelse om du ofta drar släp eller har en helbädd, vilket är de främsta anledningarna till att välja denna lastbil. På gott och ont, det är inte samma sak som en semi's Jake-broms, så den fungerar utan det snabba racket som en av dem gör eftersom det tyst räddar dina bromsbelägg.
När det gäller att spara bränsle har tvåhjulsdrivna Canyon-dieslar en oslagbar EPA-ekonomiklassning på 31 mpg motorväg, medan fyrhjulsdrivna modeller kommer in på 29 mpg. Naturligtvis, det är om du kan lita på EPA. Det visar sig att jag såg så högt som 38 mpg över en sträcka på 40 mil i en 4×4 och fick regelbundet 35 mpg när jag fruktlöst sökte efter en konvoj att gå med.
Det är imponerande, men förvänta dig inte att fylla sängen med högar av kontanter. Med dagens bränslepriser är dieseln i stort sett en tvätt vid pumpen jämfört med V6:an, som får så mycket som 26 mpg. Och premien för motorn är $3 730. Dessutom är den tillgänglig för närvarande endast i Canyons på högre nivå, och den billigaste börjar på $36 520. Det gör att du är på spottavstånd från en Ram 1500 EcoDiesel i full storlek, som är mer potent och nästan lika effektiv.
Men Rams har varit till försäljning i ett par år nu, så om du ville ha en av dem, skulle du redan försöka stoppa in den i ditt garage. Canyon borde passa bra, även om det inte låter som det kommer.
———-
2016 GMC Canyon Diesel 4WD Crew Cab Short Box
Baspris:40 435 USD
Som testat:$44 365
Typ:5-passagerare, 4-dörrars pickup
Motor:Turboladdad 2,8-liters 4-cylindrig diesel
Effekt:181 hk, 369 lb-ft vridmoment
Växellåda:6-växlad automatisk
MPG:20 city/29 hwy
Gary Gastelu är FoxNews.com Automotive Editor. Du kan följa honom på twitter @garygastelu
Läs mer: http://www.foxnews.com/leisure/2016/03/17/2016-gmc-canyon-diesel-test-drive/
