Bilexteriörbilder, bilbarnstolsbilder, bilinteriörbilder
* Stål: En betydande del kommer från stålverk över hela världen, med lägen som varierar beroende på produktionsbehov och kostnadseffektivitet. Stora stålproducenter som sannolikt levererar till Ford inkluderar företag som ArcelorMittal, Nucor och SSAB. Ursprunget till järnmalmen som används för att tillverka detta stål är ännu mer geografiskt varierande.
* Aluminium: I likhet med stål kommer aluminium från olika smältverk globalt, med nyckelaktörer som Alcoa, Rio Tinto Alcan och Norsk Hydro. Bauxit, aluminiummalmen, kommer från länder som är rika på bauxitreserver.
* Plast: Dessa kommer från petroleum och naturgas, och Ford samarbetar med många plasttillverkare och leverantörer. Ursprunget för dessa råvaror är återigen varierat, beroende på globala marknadsförhållanden.
* Gummi: För däck och andra komponenter förlitar sig Ford på leverantörer som köper naturgummi från gummiplantager, främst i Sydostasien (t.ex. Thailand, Indonesien, Malaysia). Syntetgummi används också, som härrör från petroleum.
* Sällsynta jordartsmetaller: Dessa används i mindre mängder i olika elektroniska komponenter. Inköpen av dessa är koncentrerad till ett fåtal länder, vilket väcker geopolitiska farhågor. Kina är en stor leverantör.
* Koppar, zink och andra metaller: Dessa kommer från gruvor och smältverk över hela världen, beroende på tillgänglighet och pris.
Det är omöjligt att ge en exakt lista över varje leverantör och deras plats, eftersom denna information ofta är proprietär och ständigt förändras baserat på marknadsfluktuationer och leverantörsrelationer. Fords leverantörslista är otroligt lång och dynamisk. Deras hållbarhetsrapporter kan ge viss aggregerad information om regioner för materialförsörjning, men detaljerade detaljer hålls i allmänhet konfidentiella.
