Hur kommer kollektivtrafiken att påverkas av förarlösa bilar?

Jag är förvånad över hur många som tror att förarlösa bilar kan ersätta kollektivtrafiken. Det är faktiskt min värsta rädsla! Jag har inte kört det här scenariot i en modell för reseefterfrågan, men jag tror inte att en modell behövs. Jag bor i San Francisco där 25 % av alla resor under 2014 genomfördes med kollektivtrafik (källa). Om var och en av dessa människor använde sitt eget privata fordon för varje resa, skulle staden vara låst. Så – det är ganska uppenbart för mig att kollektivtrafik fortfarande är en nödvändighet i täta stadsområden. Kommer det fortfarande att behövas i förorterna eller på landsbygden i staterna? Möjligen inte. Eller möjligen bara för de mest resande sträckorna, men det väcker frågan:är kollektivtrafiken avsedd att fungera där de flesta använder det eller där de flesta behöver Det? Och hur hänger det ihop med den framtida affärsmodellen för förarlösa bilar?

Här är några av de sätt som kollektivtrafiken sannolikt kommer att påverkas av förarlösa bilar:

1. Rutt- och schemaändringar – Beroende på hur och var förarlösa bilar påverkas i vårt samhälle, kommer transitbyråer att behöva ändra tjänsten för att hantera hur efterfrågan har förändrats.
2. Tillhandahållande av paratransittjänster – Förarlösa bilar kan avsevärt minska kostnaderna för att tillhandahålla paratransittjänster – särskilt om de ingår i transportnätsföretag (jag hoppas faktiskt att det händer förr snarare än senare).
3. Byte av bussflotta – Fordon med fast rutt kan alla potentiellt ersättas med autonoma fordon och kan faktiskt vara troliga utmanare som tidiga användare.
4. Förändrade arbetskraftsbehov – När transitsystem övergår till AV:er kan deras arbetskraft förändras drastiskt. Även om bussoperatörer kanske inte behövs, kan säkerhetstillämpning bli ett nytt krav, vilket kan leda till potentiella fackföreningar.
5. Alternativ prisstruktur – För att förbli konkurrenskraftig med alternativa leverantörer kommer transitbranschen sannolikt att behöva ändra sin prisstruktur.

Är kollektivtrafikbranschen redo? Det här kommer troligen att bli ett ämne i ett framtida blogginlägg!